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汽車空調壓縮機配件也是需要養護的

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發布日期:2017-08-04 00:00 來源://gt-e.cn 點擊:

及鋁合金表面化學氧化膜工藝已經取日漸成熟。雖然目前仍沒有任何一種新的表面化學氧化工藝能夠完全取代鉻酸鹽氧化法。但是,無鉻化學氧化膜工藝仍然是鋁及鋁合金表面處理技術的必然發展趨勢。隨著相關研究的深入,鋁及鋁合金無鉻化學氧化膜工藝必然會越來越完善。 鑄造廠家

但是(shi),鋰(li)鹽(yan)(yan)氧(yang)(yang)化(hua)法的(de)工(gong)藝(yi)流程(cheng)繁瑣。利用同一種鋰(li)鹽(yan)(yan)溶液對(dui)不(bu)同鋁(lv)及(ji)鋁(lv)合金(jin)制(zhi)品(pin)進行表面處(chu)理,效果存在顯(xian)著(zhu)差異。鋰(li)鹽(yan)(yan)氧(yang)(yang)化(hua)膜的(de)性(xing)能還受到鋁(lv)及(ji)鋁(lv)合金(jin)的(de)熱處(chu)理影響。這些(xie)缺點都限制(zhi)了鋰(li)鹽(yan)(yan)氧(yang)(yang)化(hua)法的(de)發展。 

鋁及鋁合金的熱裂紋的產生幾率較大。純鋁和非熱處理強化鋁合金較少產生熱裂紋,而熱處理鋁合金和高強度鋁合金的熱裂紋產生率較高。熱裂紋多出現在焊接金屬和近縫區部位,常被稱為結晶裂紋或液化裂紋,依據其部位不同而有所變化。行星盤、斜盤 

受(shou)到鋁(lv)熱膨(peng)脹系(xi)數大(da)(da)的(de)影響,其焊(han)(han)接(jie)過(guo)程中的(de)熱應(ying)力也(ye)相(xiang)對較大(da)(da),而鋁(lv)合金(jin)在高溫下具(ju)有較低(di)的(de)強度(du)和可塑性,過(guo)大(da)(da)的(de)內(nei)應(ying)力會導致熱裂(lie)紋的(de)產生。若鋁(lv)合金(jin)中的(de)雜質含量(liang)過(guo)大(da)(da),其焊(han)(han)縫處的(de)熱裂(lie)紋產生幾率也(ye)相(xiang)對較大(da)(da)。

為(wei)減少熱裂紋(wen),技術人員需(xu)要對鋁(lv)合(he)金中(zhong)雜質(zhi)的含量做(zuo)嚴格(ge)的控(kong)制,并(bing)及時(shi)調整焊(han)絲的成分,采取合(he)理(li)的焊(han)接工藝。 

非熱處理強化鋁合金若在冷作硬化狀態下焊接,熱影響區的峰值溫度超過再結晶溫度(200~300℃),冷作硬化效果消失而出現軟化;熱處理強化鋁合金無論是退火狀態還是時效狀態下焊接,焊后不經過熱處理,其接頭強度就會低于母材。在焊縫、熔合區和熱影響區,都很可能會產生這種弱化。焊接熱輸入越大,性能降低的程度也越嚴重。盡管鋁及鋁合金焊接時有上述特點和易產生的問題,但總的來說,純鋁、非熱處理強化的變形鋁合金的焊接性良好,只是熱處理的變形鋁合金焊接性較差。 汽車空調壓縮機配件

鋁合金鑄造

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