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汽車空調熱力膨脹閥的作用

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汽車空調熱力膨脹閥的作用

發布日期:2020-05-16 09:05 來源:http://gt-e.cn 點擊:

    膨脹閥(fa)(fa)也稱(cheng)節流閥(fa)(fa),是組成汽車(che)空調制冷系統的主(zhu)要(yao)部(bu)件,安裝在蒸(zheng)發器入口處。       


    其功用是:把來自貯液(ye)(ye)(ye)干燥器的(de)高壓(ya)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑節流減壓(ya),調(diao)節和控(kong)制(zhi)(zhi)進入蒸(zheng)(zheng)發(fa)器中的(de)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑量(liang),使之適應制(zhi)(zhi)冷負(fu)荷(he)的(de)變化,同時可(ke)防止壓(ya)縮(suo)機發(fa)生(sheng)液(ye)(ye)(ye)擊現象(即未蒸(zheng)(zheng)發(fa)的(de)液(ye)(ye)(ye)態制(zhi)(zhi)冷劑進入壓(ya)縮(suo)機后被(bei)壓(ya)縮(suo),極易引起壓(ya)縮(suo)機閥(fa)片(pian)的(de)損(sun)壞)和蒸(zheng)(zheng)發(fa)器出口(kou)蒸(zheng)(zheng)氣異常過熱。


    熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)是制冷(leng)(leng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)廣泛(fan)使用(yong)(yong)的(de)(de)節(jie)流裝(zhuang)置,但是它與變(bian)(bian)排(pai)量(liang)壓(ya)縮(suo)機(ji)組成(cheng)的(de)(de)汽車(che)(che)空(kong)(kong)調制冷(leng)(leng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)在(zai)(zai)實(shi)際使用(yong)(yong)中出現了(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)穩(wen)定(ding)(ding)性問(wen)題。At-suo Inoue等人(ren)在(zai)(zai)對7缸變(bian)(bian)排(pai)量(liang)壓(ya)縮(suo)機(ji)和(he)(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)組成(cheng)的(de)(de)汽車(che)(che)空(kong)(kong)調制冷(leng)(leng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)進行試驗研(yan)(yan)究(jiu)時發現有系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)振蕩(dang)現象存在(zai)(zai)。M國GM公(gong)司(si)在(zai)(zai)無級變(bian)(bian)排(pai)量(liang)壓(ya)縮(suo)機(ji)和(he)(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)汽車(che)(che)空(kong)(kong)調制冷(leng)(leng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)應用(yong)(yong)過程(cheng)中,也有同樣發現。我(wo)們對用(yong)(yong)于某一車(che)(che)型的(de)(de)變(bian)(bian)排(pai)量(liang)壓(ya)縮(suo)機(ji)和(he)(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)汽車(che)(che)空(kong)(kong)調制冷(leng)(leng)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)性問(wen)題進行了(le)研(yan)(yan)究(jiu),為了(le)詳細(xi)分析(xi)變(bian)(bian)排(pai)量(liang)壓(ya)縮(suo)機(ji)和(he)(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)參數(shu)之間的(de)(de)相互耦合對系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)穩(wen)定(ding)(ding)性的(de)(de)影響,需要對該系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)動態(tai)行性進行深(shen)入地(di)了(le)解。


    定排量空調壓縮機的排氣量隨發動機轉速的提高而提高,它不能根據制冷負荷的大小自動改變排氣量,對發動機的油耗影響比較大。汽車空調壓縮機配件它的控制一般通過采集蒸發器出口的溫度信號,當溫度達到設定值時,空調壓縮機電磁離合器分離,壓縮機停止工作;當溫度升高后,電磁離合器接合,壓縮機再次工作。定排量空調壓縮機也受空調制冷系統壓力的控制,當管路內壓力過高或過低時,汽車空調壓縮機配件也將停止工作。

斜星盤

汽車(che)空調壓縮(suo)機(ji)配件進水的故障維修



1、故(gu)障現象:據介紹,該車冷凝器、膨脹閥、高低(di)壓復合管、干燥器已全部(bu)換成新的,充、放制(zhi)(zhi)冷劑好幾次,先前制(zhi)(zhi)冷效果不太好,后來干脆不制(zhi)(zhi)冷,并且(qie)壓縮機(ji)斷續停機(ji)。    


2、檢(jian)查(cha)診斷(duan):起動發動機(ji)進行檢(jian)查(cha),但不到5min壓縮機(ji)就自動停機(ji)。根據以(yi)往的經驗,壓縮機(ji)斷(duan)續停機(ji)一般(ban)有以(yi)下幾種情況:制冷劑(ji)過量(liang),壓縮機(ji)電(dian)磁離合器的電(dian)源繼電(dian)器故(gu)(gu)障,冷卻系(xi)統故(gu)(gu)障,散熱(re)風扇故(gu)(gu)障,熱(re)敏電(dian)阻失效(xiao)等。


    由于空(kong)(kong)調壓(ya)縮(suo)機控制線路的插(cha)頭產生松動,汽車空(kong)(kong)調壓(ya)縮(suo)機配件造成接觸不良,使供給電(dian)磁(ci)線圈(quan)的電(dian)壓(ya)下降(jiang)、電(dian)流不穩,導致空(kong)(kong)調壓(ya)縮(suo)機的電(dian)磁(ci)離(li)合器有時接合有時分離(li),如此長時間(jian)工作,必將燒壞離(li)合器和(he)電(dian)磁(ci)線圈(quan)。


    zui原(yuan)始(shi)的(de)(de)汽(qi)車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)僅(jin)僅(jin)是開窗換氣(qi)式。zui早(zao)的(de)(de)汽(qi)車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)裝(zhuang)置(zhi)始(shi)于1927年,它僅(jin)由(you)加熱器、通風(feng)裝(zhuang)置(zhi)和空(kong)(kong)(kong)氣(qi)過濾器三者組(zu)成,且(qie)只能對車(che)內(nei)供暖。準確地(di)講,汽(qi)車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)歷史,應(ying)該從制(zhi)(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)在車(che)上開始(shi)。20世(shi)紀30年代末期嗎國的(de)(de)幾部(bu)公共(gong)汽(qi)車(che)上裝(zhuang)上了應(ying)用(yong)制(zhi)(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)的(de)(de)冷(leng)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)。直到20世(shi)紀60年代,汽(qi)車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)壓縮(suo)機配件應(ying)用(yong)制(zhi)(zhi)冷(leng)技(ji)術(shu)的(de)(de)汽(qi)車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)才開始(shi)逐步地(di)普及起來。以(yi)后,人(ren)們對去(qu)哦車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)興趣逐年增加,汽(qi)車(che)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)技(ji)術(shu)日趨完善(shan),功(gong)能也越(yue)來越(yue)全面(mian)。它的(de)(de)發展大致可以(yi)分(fen)為以(yi)下幾個(ge)階段:單(dan)一取暖,單(dan)一冷(leng)氣(qi),冷(leng)暖一體化,自動(dong)控制(zhi)(zhi),微機控制(zhi)(zhi)。


相關標簽:汽車空調,空調汽車,汽車空調系統

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