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熱力膨脹閥是制冷系統廣泛使用的節流裝置

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熱力膨脹閥是制冷系統廣泛使用的節流裝置

發布日期:2020-01-21 00:00 來源://gt-e.cn 點擊:

 汽車空調壓縮機配件最原始(shi)的(de)汽(qi)(qi)車空調(diao)僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是開(kai)窗換氣(qi)式。最早(zao)的(de)汽(qi)(qi)車空調(diao)裝置始(shi)于1927年,它(ta)僅(jin)(jin)由加熱器、通風(feng)裝置和空氣(qi)過濾器三者組成(cheng),且只(zhi)能對車內(nei)供暖(nuan)。準確地講,汽(qi)(qi)車空調(diao)的(de)歷史(shi),應該(gai)從制冷(leng)技(ji)術應用在車上開(kai)始(shi)。20世紀30年代末期美國的(de)幾部公共汽(qi)(qi)車上裝上了應用制冷(leng)技(ji)術的(de)冷(leng)氣(qi)裝置。直到20世紀60年代,汽(qi)(qi)車空調(diao)壓縮機配件應用制冷(leng)技(ji)術的(de)汽(qi)(qi)車空調(diao)才開(kai)始(shi)逐步地普及起來(lai)。以后,人們(men)對去哦(e)車空調(diao)的(de)興趣(qu)逐年增加,汽(qi)(qi)車空調(diao)技(ji)術日(ri)趨完善(shan),功能也越(yue)來(lai)越(yue)全面。它(ta)的(de)發展大致(zhi)可以分為以下幾個階段:單一(yi)取暖(nuan),單一(yi)冷(leng)氣(qi),冷(leng)暖(nuan)一(yi)體(ti)化,自動控制,微機控制。

如果鋁鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)已(yi)經受到了污(wu)染(ran),還有(you)(you)幾種常用(yong)的(de)(de)(de)補救措施,一是(shi)鋁鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)打磨法(fa)。也就是(shi)利(li)用(yong)打磨的(de)(de)(de)方法(fa)可以使磨下來(lai)的(de)(de)(de)鋁末填充鋁鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)孔(kong)隙(xi)。但是(shi)由于打磨上去(qu)的(de)(de)(de)鋁末畢竟有(you)(you)時(shi)起不到真正的(de)(de)(de)添補的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong),所以有(you)(you)時(shi)候受到堿蝕(shi)或(huo)氧化(hua)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong),填充物很快(kuai)就會出現腐蝕(shi)而脫落(luo)的(de)(de)(de)現象。還有(you)(you)一種方法(fa)是(shi)鋁鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)噴丸法(fa),在噴丸之(zhi)前先用(yong)圓頭(tou)錘子在鋁鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)上敲幾下,這樣會有(you)(you)助于噴丸的(de)(de)(de)效(xiao)果。

    鑄造廠家在進(jin)行鋁合金鑄(zhu)(zhu)件(jian)(jian)的壓鑄(zhu)(zhu)過(guo)程(cheng)中,適當的加(jia)入一些鐵元(yuan)素可以減少粘模傾(qing)向,使得(de)壓鑄(zhu)(zhu)成型更加(jia)方面(mian)。但是如果鐵含量超過(guo)一定范圍(wei)是,就會產生針狀結晶,從而直接(jie)影響(xiang)到工件(jian)(jian)的很多性(xing)能,因此要對其(qi)含量進(jin)行控制(zhi)。

    這并(bing)不是(shi)件(jian)簡單的(de)事,因為鐵(tie)(tie)的(de)存在非常普遍,所以要想真(zhen)正控制好(hao)鋁(lv)合(he)金(jin)和鋅鋁(lv)合(he)金(jin)中鐵(tie)(tie)元(yuan)素,鑄(zhu)造廠家(jia)不僅要進(jin)行來料檢查,還要對壓鑄(zhu)設備、工(gong)具,最終(zhong)的(de)回(hui)收料都最好(hao)管(guan)理,從各(ge)方面防止鐵(tie)(tie)的(de)混入。

    我國(guo)的(de)(de)鑄造業已經有很(hen)長遠(yuan)的(de)(de)歷史了(le),而低壓鑄造被運用的(de)(de)開(kai)端要追溯在(zai)二(er)戰時期(qi),而且在(zai)那個時期(qi)只有英(ying)國(guo)運用的(de)(de)最多,早我國(guo)還沒有被認知。剛開(kai)始的(de)(de)時候,低壓鑄造通常(chang)是被運用在(zai)航(hang)空零件上面(mian)(mian)和其他金屬材料的(de)(de)制作,從而使得航(hang)空零件的(de)(de)各方(fang)面(mian)(mian)性能(neng)有了(le)很(hen)大的(de)(de)提(ti)升。

 膨(peng)脹閥(fa)也稱節流(liu)閥(fa),是組成(cheng)汽車空調制冷系統的主要部件,安裝(zhuang)在蒸(zheng)發器入口處。       

    其(qi)功用是:把(ba)來自貯液干燥(zao)器的(de)高壓(ya)(ya)液態制(zhi)(zhi)冷(leng)劑節流減壓(ya)(ya),調節和控(kong)制(zhi)(zhi)進入蒸發器中的(de)液態制(zhi)(zhi)冷(leng)劑量,使之適應制(zhi)(zhi)冷(leng)負荷的(de)變化,同時可防止壓(ya)(ya)縮機發生液擊現象(即未蒸發的(de)液態制(zhi)(zhi)冷(leng)劑進入壓(ya)(ya)縮機后被壓(ya)(ya)縮,極易引(yin)起壓(ya)(ya)縮機閥片的(de)損壞(huai))和蒸發器出口(kou)蒸氣異常過(guo)熱(re)。

    熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)是(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)廣泛使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)節流裝置(zhi),但是(shi)(shi)它與變(bian)排量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)組成的(de)(de)汽車(che)空調(diao)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)在(zai)實際使(shi)用(yong)(yong)中出現(xian)了系(xi)統(tong)(tong)穩(wen)定性問(wen)題(ti)。At-suo Inoue等(deng)人在(zai)對(dui)7缸(gang)變(bian)排量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)和(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)組成的(de)(de)汽車(che)空調(diao)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)進行(xing)試驗研究時發現(xian)有(you)系(xi)統(tong)(tong)振蕩現(xian)象存在(zai)。美(mei)國GM公司在(zai)無級變(bian)排量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)和(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)汽車(che)空調(diao)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)應用(yong)(yong)過程中,也(ye)有(you)同樣(yang)發現(xian)。我們對(dui)用(yong)(yong)于某一(yi)車(che)型的(de)(de)變(bian)排量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)和(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)汽車(che)空調(diao)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)穩(wen)定性問(wen)題(ti)進行(xing)了研究,為了詳細分析變(bian)排量(liang)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)和(he)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)參數之間的(de)(de)相互耦合對(dui)系(xi)統(tong)(tong)穩(wen)定性的(de)(de)影響(xiang),需要(yao)對(dui)該系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)熱力(li)(li)膨(peng)(peng)脹(zhang)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)動態行(xing)性進行(xing)深入(ru)地了解。

鑄造廠家

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