其(qi)次便是車用動力傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器，包括，速度(du)與氧氣傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器增(zeng)長(chang)率為6.7%、壓力與加速度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器為5.7%、空氣流量傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器、  溫度(du)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器與其(qi)它(ta)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器增(zeng)長(chang)率約(yue)為4.6%，年增(zeng)長(chang)率約(yue)為6.2%

    另外，在汽(qi)車影像(xiang)傳感(gan)器(qi)方面，據統計，汽(qi)車CCD影像(xiang)傳感(gan)器(qi)在整個(ge)傳感(gan)器(qi)市場(chang)中，僅有(you)1%左右市場(chang)占(zhan)有(you)率。每輛汽(qi)車上至少會裝配(pei)5至10個(ge)影像(xiang)傳感(gan)器(qi)，若以一部汽(qi)車裝備10個(ge)影像(xiang)傳感(gan)器(qi)，汽(qi)車影像(xiang)傳感(gan)器(qi)市場(chang)規模高達16億美元(yuan)。降低事(shi)故發生率。

    汽車安全發展至今，其終極目標就是降低事故發生率，而這也是汽車傳感器發展以來最重大的指標之一。一般人向前的視野約略超過180度，不過，車上的三面后視鏡總計不過是40-50度的后照視野，更不要說大型車輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車輛后方、側邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。  行星盤、斜盤鑄造廠家   

    不過，汽(qi)車后(hou)方視野(ye)盲(mang)(mang)點的(de)產生原因很(hen)多，可能(neng)是(shi)(shi)(shi)因為后(hou)視鏡角度調整不正(zheng)確，或是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車結(jie)構上有遮住駕駛員(yuan)視野(ye)的(de)后(hou)車柱，又或者是(shi)(shi)(shi)搭載大件行李遮住駕駛員(yuan)向后(hou)方的(de)視野(ye)。此外(wai)目前(qian)汽(qi)車外(wai)型(xing)設計(ji)潮流走向高(gao)腰線(xian)，每部新發表的(de)汽(qi)車外(wai)型(xing)門側車窗都(dou)更高(gao)了一(yi)些(xie)，駕駛員(yuan)的(de)視野(ye)也(ye)越來(lai)越被(bei)侵犯，而(er)盲(mang)(mang)點偵(zhen)測(ce)設備的(de)需要似乎也(ye)越來(lai)越大。    

    因此，目前已(yi)有許(xu)多(duo)感測技術(shu)，甚至是雷達技術(shu)都已(yi)實際被應用在汽車上，藉以提(ti)升(sheng)汽車駕(jia)駛(shi)的(de)安全性，而眾(zhong)多(duo)汽車傳(chuan)感器技術(shu)中，若能(neng)找到最可靠的(de)感測技術(shu)，是不會受到光(guang)線明亮昏暗，或濃霧、下雨、下雪等(deng)天氣狀況，乃至于空(kong)氣污染、灰塵。