空調壓縮(suo)機的電(dian)(dian)磁離合器的工作(zuo)原(yuan)理和普(pu)通的用電(dian)(dian)器一樣，同樣要滿足二個條件，一正一負(fu)的線(xian)有(you)電(dian)(dian)；電(dian)(dian)壓或(huo)(huo)電(dian)(dian)流(liu)過高(gao)都會導致損(sun)壞。或(huo)(huo)者(zhe)電(dian)(dian)磁線(xian)圈有(you)開路或(huo)(huo)短(duan)路現象都會損(sun)壞。

    空調壓縮機電磁離合(he)器(qi)(qi)的(de)(de)間隙一般設計為0.35-0.50mm，如果離合(he)器(qi)(qi)間隙小(xiao)于規定值，同時受(shou)到發(fa)(fa)動機溫度的(de)(de)影(ying)響，安裝在發(fa)(fa)動機旁的(de)(de)空調壓縮機離合(he)器(qi)(qi)鋼片會(hui)產(chan)生熱膨脹，導致離合(he)器(qi)(qi)間隙過小(xiao)，使關閉空調后離合(he)器(qi)(qi)分離不(bu)開或者打滑，這樣也易(yi)燒壞電磁線圈、軸承、離合(he)器(qi)(qi)和(he)制冷系統中的(de)(de)零部件(jian)。

    由于電磁離合器軸承中的套圈是塑料制成的，汽車空調壓縮機配件如果軸承(cheng)中缺(que)少潤滑油(you)，軸承(cheng)在(zai)高速(su)旋(xuan)轉時(shi)，就會(hui)(hui)產(chan)生摩擦而(er)使(shi)溫度急劇升高，這樣就易燒壞塑料套(tao)圈(quan)，使(shi)軸承(cheng)旋(xuan)轉不(bu)暢，同時(shi)還會(hui)(hui)燒壞電磁線圈(quan)、軸承(cheng)及離合器。

    離合器是手動變速汽車的重要總成，是,在以內燃機作為動力的機械傳動汽車中，無論是AMT或MT，離合器都作為一個獨立的部件存在。在汽車行駛過程中,駕駛員為了適應不同使用情況(如起步,換檔,制動停車)的需要，常常要頻繁地踩下,松開離合器踏板,使發動機與傳動系暫時分離以中斷動力傳遞,隨后又使之逐漸結合,以便傳遞動力。

    壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)部件損(sun)壞壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)缸(gang)墊竄氣(qi)(qi)、進排(pai)氣(qi)(qi)閥損(sun)壞，均能造成(cheng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)不(bu)能壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)制冷劑或壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)不(bu) 良。汽車空(kong)調壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)配件此時(shi)，用(yong)壓(ya)(ya)力(li)表檢測壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)工作時(shi)的(de)進氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)和排(pai)氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)，可(ke)發現兩者(zhe)壓(ya)(ya)力(li) 相(xiang)同或相(xiang)差不(bu)大，提高(gao)發動機(ji)(ji)(ji)轉速時(shi)，其壓(ya)(ya)力(li)值仍無明顯(xian)變化;用(yong)手(shou)觸(chu)摸壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji) 上的(de)進氣(qi)(qi)管和排(pai)氣(qi)(qi)管。可(ke)感(gan)覺兩者(zhe)溫(wen)差不(bu)大。當壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)出現缸(gang)墊竄氣(qi)(qi)時(shi)，用(yong)手(shou)觸(chu) 摸壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)會(hui)感(gan)覺非常燙手(shou)。這時(shi)，一般需更換損(sun)壞的(de)部件。