壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機分:不可變排量(liang)和可變排量(liang)兩種。   空調壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機按(an)內部工作方式(shi)不同來(lai)分分為(wei)：曲(qu)柄連(lian)桿(gan)式(shi)（由曲(qu)柄，連(lian)桿(gan)，活(huo)塞(sai)，進排氣閥等組(zu)成）；搖盤(pan)式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機（由主軸(zhou)，圓錐(zhui)齒(chi)輪，斜形板(ban)，連(lian)桿(gan)，活(huo)塞(sai)，進排閥和搖板(ban)等組(zu)成）；斜盤(pan)式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機（由主軸(zhou)，斜盤(pan)，氣缸，活(huo)塞(sai)，進排閥等組(zu)成）目前有這三種。

    車(che)(che)(che)用空調壓縮(suo)機產生(sheng)此種(zhong)現象的(de)很大原因在于卡客車(che)(che)(che)生(sheng)產與零(ling)部(bu)件(jian)供應(ying)已融(rong)合成(cheng)非(fei)常緊(jin)密的(de)體系(xi)，一(yi)般客戶購(gou)買(mai)商(shang)用車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)在一(yi)萬公里以內(nei)承諾保(bao)修，商(shang)用車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)供應(ying)渠道大部(bu)分投入在商(shang)用車(che)(che)(che)品牌(pai)維修服務站里，市面(mian)上(shang)只(zhi)占很少的(de)供應(ying)量(liang)。另外，空調壓縮(suo)機與商(shang)用車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)是(shi)否匹配要看車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)具體數據，而這一(yi)部(bu)分數據沒有(you)人比(bi)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)出產廠(chang)家更清(qing)楚，所(suo)以，一(yi)般維修站更換(huan)起部(bu)件(jian)來有(you)時(shi)也會(hui)十分麻煩(fan)，師傅素(su)質水平整體比(bi)專業站點偏低，還會(hui)有(you)“活到(dao)手(shou)了沒技(ji)術干不了”的(de)現象。

    空(kong)調壓縮(suo)(suo)機(ji)電磁離(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)的間(jian)(jian)隙(xi)一般設(she)計為0.35-0.50mm，如(ru)果離(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)間(jian)(jian)隙(xi)小(xiao)于(yu)規(gui)定值(zhi)，同時受到發動機(ji)溫度的影響，安裝在發動機(ji)旁的空(kong)調壓縮(suo)(suo)機(ji)離(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)鋼片會產生(sheng)熱膨脹，導致離(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)間(jian)(jian)隙(xi)過小(xiao)，使關閉空(kong)調后離(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)(li)不開或(huo)者(zhe)打滑，這樣也易燒壞電磁線圈、軸(zhou)承、離(li)(li)合器(qi)(qi)(qi)和制冷系統中的零(ling)部件。