行(xing)(xing)(xing)星盤是搖(yao)擺式(shi)壓縮機(ji)(ji)中的(de)(de)關(guan)鍵心臟零件(jian)，在(zai)壓縮機(ji)(ji)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中行(xing)(xing)(xing)星盤的(de)(de)球(qiu)坑與(yu)連(lian)桿構成一(yi)組(zu)運(yun)動副(fu)，而行(xing)(xing)(xing)星盤零件(jian)系鋁(lv)合金材料，它(ta)本(ben)身的(de)(de)硬(ying)度(du)(du)為(wei)HB：74～85，而連(lian)桿的(de)(de)表面硬(ying)度(du)(du)又較高(gao)，HRC≥58，設(she)想(xiang)由這樣兩個零件(jian)組(zu)合而成的(de)(de)一(yi)組(zu)硬(ying)碰硬(ying)的(de)(de)運(yun)動副(fu)，很可能會造(zao)成壓縮機(ji)(ji)在(zai)高(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)中咬死或產(chan)生嚴重噪(zao)聲的(de)(de)缺陷，故設(she)想(xiang)在(zai)行(xing)(xing)(xing)星盤的(de)(de)球(qiu)坑表面覆蓋一(yi)層均勻厚度(du)(du)的(de)(de)減磨(mo)潤(run)滑(hua)材料，它(ta)既能方便于連(lian)桿和(he)行(xing)(xing)(xing)星盤的(de)(de)組(zu)裝，而一(yi)旦壓縮機(ji)(ji)經(jing)高(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)初(chu)始摩擦(ca)后會有(you)一(yi)定間隙，將更有(you)利(li)于潤(run)滑(hua)。

    中國(guo)汽車(che)(che)(che)零(ling)部件(jian)行業(ye)(ye)產值規(gui)(gui)模(mo)雖大卻沒有規(gui)(gui)模(mo)效應(ying)，各(ge)處也(ye)伴(ban)隨著捉(zhuo)襟見肘的(de)(de)處境，苦于應(ying)付，進而蠶食(shi)著零(ling)部件(jian)行業(ye)(ye)的(de)(de)利潤率，使(shi)其無法健(jian)康成(cheng)長(chang)。所以(yi)(yi)汽車(che)(che)(che)零(ling)部件(jian)行業(ye)(ye)的(de)(de)整合(he)重(zhong)組勢在(zai)必行。可以(yi)(yi)預(yu)見，中國(guo)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)零(ling)部件(jian)行業(ye)(ye)將在(zai)今后幾年進入加速(su)整合(he)階段，一方(fang)面通(tong)過國(guo)內企業(ye)(ye)之間橫向和縱向整合(he)可以(yi)(yi)實現(xian)規(gui)(gui)模(mo)效應(ying);另(ling)一方(fang)面通(tong)過海外(wai)并購以(yi)(yi)實現(xian)生產、市場(chang)等(deng)資源在(zai)全球范圍的(de)(de)優(you)化配置并獲得先進技(ji)術(shu)及管理經驗。

    碳(tan)素彈(dan)(dan)簧鋼是彈(dan)(dan)簧鋼中用(yong)(yong)途廣泛，用(yong)(yong)量(liang)最大的(de)(de)(de)鋼類。鋼中含0.60%～0.90%的(de)(de)(de)碳(tan)和(he)0.3%～1.20%的(de)(de)(de)錳，不再添加其它合金元素，使用(yong)(yong)成本相對較(jiao)低(di)。碳(tan)素彈(dan)(dan)簧鋼絲經適當的(de)(de)(de)加工或熱(re)處理(li)，可以(yi)獲得很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)抗拉強(qiang)度，足夠的(de)(de)(de)韌性(xing)和(he)良好的(de)(de)(de)疲勞(lao)壽命。但(dan)碳(tan)素鋼絲的(de)(de)(de)淬透性(xing)低(di)，抗松弛性(xing)能和(he)耐蝕性(xing)能差，彈(dan)(dan)性(xing)模(mo)量(liang)的(de)(de)(de)溫(wen)度系數(shu)較(jiao)大(高(gao)達300×10-6/℃)，適用(yong)(yong)于制造截面較(jiao)小，工作溫(wen)度較(jiao)低(di)(120℃>)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧。