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搖擺式的空調壓縮機行星盤的球窩和球頭出問題

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搖擺式的空調壓縮機行星盤的球窩和球頭出問題

發布日期:2016-09-28 10:17 來源://gt-e.cn 點擊:

    汽車空調(diao)壓(ya)縮機可分(fen)為往復式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)二大類。往復式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)又(you)分(fen)曲軸(zhou)(zhou)連桿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),軸(zhou)(zhou)向活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),和徑(jing)向活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。其中軸(zhou)(zhou)向活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)又(you)分(fen)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)斜(xie)盤(pan)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)和搖擺斜(xie)盤(pan)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)又(you)分(fen)刮(gua)片(pian)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),滾動活(huo)(huo)塞(sai)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),三角轉(zhuan)(zhuan)子式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),渦旋(xuan)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi),螺桿式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。

    搖(yao)擺斜(xie)(xie)盤(pan)式(shi)的汽(qi)車(che)空調壓縮機(ji)的工(gong)作(zuo)原(yuan)理是(shi)通(tong)過主(zhu)軸(zhou)的旋轉(zhuan)帶動(dong)斜(xie)(xie)盤(pan)的轉(zhuan)動(dong),通(tong)過只能進行(xing)擺動(dong)的行(xing)星盤(pan)將旋轉(zhuan)運(yun)動(dong)轉(zhuan)化為活塞的往(wang)復(fu)運(yun)動(dong),活塞在(zai)氣缸(gang)里(li)對(dui)制冷劑進行(xing)壓縮。搖(yao)擺斜(xie)(xie)盤(pan)式(shi)壓縮機(ji)通(tong)過主(zhu)軸(zhou)帶動(dong)斜(xie)(xie)盤(pan)作(zuo)圓周運(yun)動(dong),行(xing)星盤(pan)由于(yu)導向桿的運(yun)動(dong)約(yue)束,將主(zhu)軸(zhou)的周轉(zhuan)運(yun)動(dong)轉(zhuan)化為斜(xie)(xie)盤(pan)表面質點(dian)的軸(zhou)向往(wang)復(fu),并通(tong)過連桿帶動(dong)活塞,構成空間上類曲柄滑塊機(ji)構。

    空(kong)調(diao)維修技師(shi)會(hui)發現(xian),常常需(xu)要(yao)轉動(dong)空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)的(de)軸,檢(jian)查其(qi)內部(bu)是否損壞,檢(jian)查完(wan)后還(huan)要(yao)解除這(zhe)種(zhong)“人(ren)為的(de)吸合(he)(he)(he)”,以便使(shi)其(qi)能空(kong)轉,或者(zhe)在換(huan)新(xin)的(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)之前,需(xu)要(yao)轉動(dong)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji),使(shi)潤滑油循(xun)環(huan)。如果壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)離合(he)(he)(he)器的(de)軸套(tao)(tao)不(bu)是六(liu)(liu)角形或沒有螺(luo)帽(mao)(就(jiu)像許(xu)多通用/德爾福的(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)一(yi)樣),那么,普通的(de)扳(ban)手就(jiu)無能為力了。有些(xie)修理廠將套(tao)(tao)筒(tong)組合(he)(he)(he)起來形成(cheng)六(liu)(liu)角接(jie)頭(tou),但(dan)這(zhe)種(zhong)接(jie)頭(tou)往往太長,以致于對(dui)前端空(kong)間有限的(de)大多數壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)根本就(jiu)不(bu)適用。這(zhe)種(zhong)用于空(kong)調(diao)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)的(de)新(xin)式(shi)迷你工具解決了上述(shu)問題。使(shi)用方法是,將它旋入離合(he)(he)(he)器軸套(tao)(tao),任選一(yi)種(zhong)5/8英(ying)寸的(de)扳(ban)手,順著壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)運(yun)轉的(de)方向(xiang)扳(ban)動(dong)它即(ji)可(ke)。完(wan)事后,輕易就(jiu)可(ke)將其(qi)旋出(chu)。 

    汽車空調(diao)壓(ya)縮機(ji)的(de)仿(fang)真過程如(ru)下:(1)運用UG的(de)三維(wei)實體(ti)建(jian)(jian)模(mo)(mo)模(mo)(mo)塊(kuai)對壓(ya)縮機(ji)核(he)心運動機(ji)構進行(xing)(xing)(xing)三維(wei)建(jian)(jian)模(mo)(mo),主要(yao)包括主軸(zhou)、斜盤(pan)、行(xing)(xing)(xing)星  盤(pan)、連桿和活塞五大部件,并在(zai)UG環境下進行(xing)(xing)(xing)裝配。(2)將建(jian)(jian)好的(de)實體(ti)模(mo)(mo)型以(yi)Parasolid格式輸(shu)出,導入ADAMS中,添(tian)(tian)加(jia)材料屬性(xing),并施加(jia)運動約(yue)(yue)束,實現模(mo)(mo)擬運動并保證無(wu)干涉。(3)根據給定的(de)不同工況,計(ji)算活塞端面的(de)氣體(ti)壓(ya)力,將氣體(ti)力學方程導入,完成力學約(yue)(yue)束的(de)添(tian)(tian)加(jia)。(4)根據工況,在(zai)驅動軸(zhou)上(shang)賦給指定轉速,輸(shu)出動力學特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)。如(ru)活塞質(zhi)(zhi)心位移(yi)曲(qu)線(xian)、活塞質(zhi)(zhi)心速度(du)曲(qu)線(xian)、活塞質(zhi)(zhi)心加(jia)速度(du)曲(qu)線(xian)和活塞端面力曲(qu)線(xian)、導向桿的(de)作用力曲(qu)線(xian)等。


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